河童橋を後にして明神池へ
その道中での写真です。
湿原によくある木道ですね。尾瀬を思い出すなぁ〜
その木道にて、目の前にヒラヒラっと飛んできたのが、成虫で越冬する蝶のエルタテハ。北海道と本州中部圏の高標高地にしかいないそうだ。
さらに進むとサルの軍団が横を移動してました。
立札で、“サルが人間慣れしてますので・・・”って書かれていたけど、ホント、人間見ても知らん顔してる・・・と思ったら、
平気で目の前に出てきたり・・・（滝汗）
こういった野生動物って、人馴れしてても油断は禁物。ちょっかい出して引っ掻かれたり噛み付かれたりしたら、どんな菌を持ってるか解らない（つか菌だらけ）ので、破傷風になりたくない人は黙って見過ごしましょう。（近づいてきたら、迷わず叩きのめしてやりましょう（？））
でも、色んな動物の子供って見てて可愛いと思うけど、サルだけは別格でブサイクだよなぁ〜
この猿をやり過ごした直後、木道をすれ違う団体さんが、「さっき、カモシカいたよ（指でをすぐ近くを指してた）」と教えてくれたので急いで進んでみたが、カモシカはゲット出来ず・・・残念
明神池はもうすぐそこ。頑張ろ！
つづく
- 2012/05/16(水) 19:04:26|
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先日（12日）午後から時間が余ったので、最近気に入っている16-35VRレンズをD7000につけて、KSRに跨り近場散策へ。
138タワー D7000＋16-35VR （手持ち撮影）帰ってきてPCで画像を見ると・・・「う〜ん、やっぱり良く写る！！」
初めて使うNikonのナノクリスタルコートシリーズのレンズ、正直侮ってました。（値段も侮りがたいですが・・・）
で、13日も予定が空いたままだし、このまま明日にあてもなく・・・も、充実する感が全くないので、風呂に入って飯食って、「雪山が撮りたい」「しらびそはしょっちゅう行ってるけど、取るポイントが少ないし・・・」などと考えながらネットサーフィンしてると、まだ行った事のない“上高地”がヒット！天気も予報では快晴になるようで、良い雪山を拝めそうな予感！！
午前０時、うちから上高地までどう向かうか作戦練ります。
いつもならバイクでチョロっと走れば簡単なんだけど、向うは気温が0度ぐらい（夜間）だし、前日、動き回っていたから、絶対に眠くなる！って事で車で現地に向かうことに。
機材を整理し、あれやこれやと準備して、AM1:30出発。
朝一にはシャトルバス乗り口に到着していたいので、ちょっと贅沢に高速使って松本まで走り、R158でシャトルバス乗り口の沢渡に入る予定。
途中、絶対に眠くなるだろうと、一応、眠気覚ましのつもりで、高速に乗る前に、まだ飲んだことのない、例の“モンスター・エナジー”を購入してみる。
前日のバイクのミーティングで、「レッドブルのほうがよほど美味い。モンスター・エナジーは激マズ」と聞いてはいたが、実際飲んでみたら、俺的には結構美味く思えたぞ！
実際、高速降りて（結局、途中で眠くなって駒ヶ根SAで30分ほど爆睡してしまったが・・・）、R158のコンビニでもう一本かっちまったぐらいだ。（ちなみに二本目はカオスの方。これもなかなか美味かった）
やっぱり自分で確かめるのが一番。噂で“激マズ”とばらまいたらえらい事になる所だった
話は戻り、なんだかんだでAM5:20分、無事、沢渡駐車場到着。
始発のAM5:40便に乗って（一番乗りだった（笑））上高地へ。
シャトルバスは上高地バスターミナルまで乗らず、上高地内の最初の停留所“大正池”で下車します。
天気は快晴！風も無し！！湖面コンデションは抜群の状態です！！
あまりの絶景に眠気はふっ飛んだが！まともに休んでないので体力が持つか！？
今日は10キロは歩かなきゃいかんだろうからなぁ〜〜〜〜
つづく
- 2012/05/14(月) 02:07:19|
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随分、間があいてしまいましたが、KSRのウインカースイッチのプッシュキャンセル化です。
が、これは前にも書いたとおり、ホンダ車のスイッチボックス流用と、先人のKSR乗りの方たちの定番チューンなので、特に記載する内容でもないのですが、これからKSRを弄ろうとしている方に参考になれば・・・と記載しておきます。
今回、このKSRの配線加工にあたっては、メインハーネスへの加工（切った・繋げた）は一切したくないので、デジタルメーターや左ハンドルスイッチの電源は、全てメインハーネスにつなげる、メーター用カプラー＆左ハンドルスイッチカプラー（元でついてたメーターと左ハンドルスイッチは、ストックで持っておきたかったので、オークションで格安のメーターと左ハンドルスイッチを落として、そのカプラーを利用してます）から出た配線で、各部へ電源の入出力を行うことにします。
まず、ホンダ車（ライトon/offが出来た〜1990年前後の頃のNSR・CBR・VFR等）のスイッチボックスは、キーON時に直流12Vが流れてきて、それをスイッチにてホーン・ポジション・ヘッドライト（Hi・Lo）に振り分けるのに対し、KSRのスイッチボックスは、ライト系はレギュレーターを通しただけの交流電流をスイッチにてライトに振り分け、ホーンに関しては、ホンダのプラスコントロール（ホーンの上方のスイッチで12vをホーンに流す）に対して、KSRはマイナスコントロール（ホーンには既に12vが流れてきていて、アースをスイッチする方式）と、スイッチの制御方式が全く違います。
KSRの車両側（メインハーネスや各電器パーツの配線の入れ替え）は一切弄らない方向なので、直流12vを軸にしたホンダ車用のスイッチボックスでは、KSRにあわせたホーン（マイナスコントロール）にするため、スイッチ内で12vラインを切断して、カプラーから出たアース線を切断した12vラインのホーンスイッチ側に接続しなくてはなりません。
また、ポジションを持っていないKSRに対し、ポジションを使用したければ（ヘッドライトユニットにポジション球を仕込む前提）、ポジション用の出力配線も増設しなくてはなりません。
ヘッドライト（Hi/Lo)への出力も、直流で行う方もいらっしゃるようですし（私は元の交流ラインにての出力にしてます）、自分の使用目的によってスイッチボックス内の加工が必要になってきます。
ここまでの話で、色々加工が必要なのが解った方、また、自分の“仕様”をどうしたい？かが明確な方以外、ぶっちゃけて言うと、各サービスマニュアルに記載されているスイッチボックスへの配線が何が何で、どう電流（直流・交流の違いも含む）が流れてるのかご自分で判断できなければ、触らない方が無難と言うことですね。（オイ！）
多分、ですが、先人様たちのアップされたホンダ車用スイッチの流用、スイッチの機能が全て使用できる容になっていても、大まかに2〜3のやり方に分かれてると思います。
参考までに・・・ですが、上記記載を踏まえた上で、今回の私の“仕様”を
●ウインカー
ホンダ・カワサキ共に同じ形式なのでスイッチ内部は触る必要無し。
省電力化の為のウインカーをLED化した場合は、ウインカーリレーをLED用の物に交換して、メーターのウインカーインジケーター（ノーマルの１球式と、社外もしくは多種流用での左右独立ウインカーインジケーター）の配線加工さえ行えばOK。ノーマルメーター使用でもLED仕様でも配線図ほしい人はコメント欄からコメントください
●ヘッドライト
ホンダ車用の12vラインをそのまま交流にて使用。（KSR配線色：イエローと繋げる）
ポジションライン直流化（ヘッドライト部にSMD球追加・テールLED化）と、ホーン（マイナスコントロール）は交流ではない為、スイッチ内部で12vライン（交流）から断線させる必要あり。
●ポジション
上記の通り、ポジション（LED化）の為、切り離された12vラインを、メーターカプラー側からのキーON12v線を増設してポジションスイッチへ。出力線はテール（LED)ランプ＆ヘッドライト（SMD増設)まで増設。
●ホーン
これも、12vラインから切り離された配線を、左ハンドルスイッチカプラーの黒/黄（アース）に増設ラインで繋げる。スイッチのもう片側の配線は、KSRカプラーの黒（ホーンからのマイナスコントロール線）の線に繋げる。
●パッシング
これが悩んだのだが、どうせやるなら、アイドリング時の暗い状態での交流ライン（回転を上げれば明るいのだが・・・）で入力を入れるより、アイドリングでも確り光ってくれるバッテリーからの直流入力で点灯させる事に。
通常のHiライト点灯（交流）へパッシング（直流）を割りいれるのも問題が出るので、5極リレーにて通常Hi（交流）、パッシング（直流）の切り替えに。
パッシングスイッチも、元は12vラインから電力をもらっているので、交流に変わってしまった12vラインから切り離し、ポジションで引っ張ってきた直流12vにて5極リレーを駆動。
これで、エンジンを掛けなければライトを光らせれないKSRも、エンジンを掛けなくても、キーON＆パッシングスイッチONでHiバルブが点灯する仕様になりました。（意外と便利）
と、まぁこんな感じです。
前回のLED化での落ち話なんですが、リアに使用したLEDテールライト。これ、基盤図が無いので何気に気にせずに増設したポジション線に繋げて走ってたら、ポジションをつけていない状態（ライト系OFF)でブレーキをを掛けると、増設したヘッドライト内のポジション用のSMD球がバッチリ点いちゃったり（それで300キロぐらい走ってた（汗））
ブレーキ掛けるとテールランプLEDも全点灯・・・は分かるんだけど、基盤内にテールランプ入力への逆流防止のダイオードは入って無い仕様のようで・・・
早急に手元に転がっていた1Aダイオードを配線に割り噛ませたのは言うまでもありません・・・
って、そんだけなんですけどね(´-ω-｀；)ゞ
- 2012/05/10(木) 22:06:58|
- KSR2
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しばらくバイク弄りばかりで、なかなかノンビリと撮りに行くことが出来なかったのですが、今日は、仕事もAM10:00に切り上げれたので、そのまま、ステムベアリングを組み終えたRaidの調子をみがてら、一昨日ぐらい前の新聞で見た、弥富市の三ツ又池公園の芝桜を見に行ってきました。
よって、今日は、バイクネタ(KSRレストア記）を一旦休憩して、今日のお散歩の内容を。
D7000＋VR28-300mm
D7000＋VR28-300mmで、そのままでは時間が余ってしまったので、ガキんちょの頃、車で夜中に走り回ってた鍋田に、海の風景でも・・・と足を伸ばしました
D7000＋VR16-35mm
D7000＋VR28-300mm
D7000＋VR28-300mm
D7000＋VR28-300mm トリミング帰ってきたら、Raidのチェーンのグリスが埃や酸化でパサついてたので、何時も通りのチェーンメンテを済ませて、本日のお散歩終了です。
久々にRaidで散歩に出かけましたが、やっぱFCRは乗るのが楽しくなっちゃいますね。トップギア超低回転で流す（トルクが目茶太い！）のが楽しくて楽しくて、今日はホントにノンビリ流してきました（笑）
そういえば、Nikonさん、D800なんてヨダレ物のカメラ出しちゃいましたね・・・欲しく無いと言えば嘘ですが、久々に撮ってきたD7000の画像見てたら、自分にはD7000でも十分すぎます（D7000使い切れてない・・・（汗））
フルサイズは一・二年後かなぁ〜〜〜
- 2012/04/28(土) 23:36:53|
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