緑と水の豊かな国に生れて

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そろそろやるか~

DT200WR




2007年から6年放置していたDT200WR


坂内EDで、高回転域のみで使用してるとエンジンが回らなくなる(多分、キャブの油面調整が狂ってる)
と、
レース後に、ミッションレバーのロッド根元からオイル漏れが発覚し、
どうせエンジン開けるなら、書無しのバイクだから、書付のフレームに乗せ変えて・・・と伸ばし伸ばしになって今日まできてしまったのだ。

一ヶ月前の坂内EDにて、このバイクでレースに出場したいと言う輩が出て(あくまで自分が乗るのではない!(汗))、そんなキッカケが無ければ、ずっと触らないだろう・・・と自分の性格を読んで、ようやく重い腰を持ち上げることにした。


6年間、アパートの階段の下に、シートを掛けて保管していたので、それほど酷い状態になっていなかったのだが、ま、元がボロイ車体だったので、汚れも含め綺麗にしてから作業開始することに。


って!!

ブレーキ固着して、うごきませんがな~!!!

半分引きずるようにして外に出して、そこからダートスコートをガンガンに掛けて洗浄開始。

2012071603.jpg
外装ついた状態で一度洗車して、外装外して内部を洗車。それがすんだら、見える螺子っていう螺子にラスペネ掛けて放置しときます。


2012071602.jpg
問題のブレーキ。
完全にピストンシール死んでます。(前後共に!!でもピストンピンとかは綺麗にスライドした)


で、無理やり抜き取ったら・・・











2012071604.jpg
パットが剥離しちゃってる~~~~~~~~~~~~~!!


安くて有名なYAMASIDAのブレーキパット(実は結構好きで使ってる)では、長く乗らないとこうなる話は聞いていたが、今回このDTに付いてたのは、前オーナーが付けたのであろう、“EBC”ってメーカーのブレーキパットだ。

安い製品には訳がある。うん納得。


ブレーキピストンを見てみたら、完全固着しているわけでは無かったが、やっぱり動きが重い。こりゃ、前後ブレーキ共に、キャリパー&マスターの全オーバーホールだな・・・

って事で、何とか動く容にして、新しいブレーキパットを挿入。(Raidと同じパッドだから在庫は常に手元にあります(笑))



その新しいブレーキパットは!安い以外、ネガティブな情報しかネットに出ていないYAAMASIDA製(笑)


私は使いますよ。ファンですから(爆)




今日はココまで。



これから全部バラシて、新しいフレーム色塗って、エンジンフルOHして乗せ変えて、ブレーキ他も全部見直して・・・



やることイッパイだ~~~~~~~~~~~~~(汗)

幾ら掛かるんだろ??







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  1. 2012/07/15(日) 22:29:36|
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