緑と水の豊かな国に生れて

見たこと・感じた事、適当に書いていきます。

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マシンはボロでも、心は錦

先日、仕事から家に帰って、自作したRaidのインナーサイレンサーの修理をした。
この自作インナーサイレンサー、何度目かのトライ&エラーで生れた産物で、ノーマルサイレンサーを含め、今まで乗ってきた中で、パワー・トルク全てにおいてグンを抜いて良い仕上がりで、とても気に入っている。
直したからには乗りたいのは山々なんだけど、今年の梅雨は手ごわく、中々オートバイ通勤できず、乗ってあげる事ができなかった。


このTT-250R Raid、既に5年の付き合いになる。

オートバイに乗り始めた頃(二十年前?)オフロードバイクなど興味のも無かった自分が、6年ほど前にCBR400RRで四国にロングツーリングに行った時、自分の行きたい所が林道だった事や、絶対的荷物の積載性、そして、ツーリングペースでの自分の乗り方・走り方を真剣に考えた結果、

「オフの方が気軽でいいや」

となって、ツーリングから帰ってきて、ネットでXRーBajaを探してみた。
実はその時、Bajaぐらいしかツーリングに適したオフマシンを知らなかった・・・(汗)

ネットで色々調べてみると、YAMAHAにレイド、スズキにジェベルがある事が解った。
マシンの性能に関するカタログ数値は、どのマシンもほぼ同じ。

違う所は・・・

Baja(XRとXLRでは固定場所が違うが)はダブルライト。レイドとジェベルは大口径のシングルライト

燃料タンクがBajaが13L。レイドが16L。ジェベルがレイドとほぼ同等の17L。

コレに加え、レイドはサイドカバー内に小物入れ付きで、なおかつシートが同クラス最大の幅を持ち、長時間走行に対し、お尻に負担を掛けない・・・との事で、気持ちは一気にレイドにまっしぐら(笑)

既に6年前の話だが、2000年に排ガス規制に通らず、ラインナップから姿を消していたTT-250R系だったが、それでも中古で20~35万はザラだった。

そんなに急いでなかったので、ノンビリと探していると、当時勤めていた職場の裏(フェンス一枚越し)にオートバイ屋があって、昼の休憩時、何気な~く店を覗いてみた。

すると、ナンバーが外され、シートは破れ、エンジンはTT-R特有のオイル漏れで真っ黒けで、キャブもこれまたガソリン漏れに埃がのっかって真っ黒け。リアショックはオイルからはオイルが流れ出し、チェーンは全く洗浄した後が無く、ただ単にグリスが塗り重ねられていただけ状態で、チェーンもスプロケも、素材が何なのか解らないような有様・・・
RAIDMT1.jpg

RAIDMT3.jpg
RAIDMT4.jpg
RAIDMT5.jpg

ここまでズタボロのこのRaid、店の人に、

「このRaid、何??」

と聞いて見ると、

「コイルが焼きついて発電しなくなっちゃって、オーナーが「これ以上修理代掛けたくないから、処分して下さい」って置いていったんだよ。もう63000キロ走ってるしね」

と、言う事。

で、

俺「これ、直して売るの?」と聞くと、

店「一応そのつもりだけど・・・」

俺「直したら、幾ら位になる?」

店「15万ぐらいかな・・・」


15万ね。当然この状態のマシンを15万で売るって事は、利益も考えると、とりあえず走れる状態にするだけ・・・ってのが目に見えてて、当然エンジンのオーバーホールは絶対にしないのも目に見えてる。(ちなみに、このレイドは63000キロまでエンジンオーバーホールは一度もされていないらしい)

で、その時はそのまま店を後にして、すかさず自分の通うショップの社長に電話入れます。

「カクカクシカジカでこんなRaidがあったんだけど、買いですかね?」

普通、自分が馴染みにしてるショップに、他店で売られてる中古車両の事を聞くのは常識ハズレなのだが、自分が通うショップは、社長一人で切り盛りする、常連客もかなりの立派な店なのだが、車両販売(中古車)にはほとんど力を入れておらず、店には中古の販売車両が並べられていない少し変わったお店で、中古車両を買うときは他店で・・・これが普通になってるお店。

その社長から

「う~ん、その状態でいくらで売ってくれるかだね。サトちゃん(こう呼ばれてます)自分で直せるでしょ?自分で直すとして、その状態なら修理費(エンジン他、パーツ代や、ショックのオーバーホール代)で5万円ぐらいじゃないかな?ただコイルは高いから(新品で2万円)それ以上掛かるかもね。あとはサトちゃんで決めなよ」

と。

で、次の日、再度そのショップにおもむき、

俺「このレイド、もしこの状態ならいくらで売ってくれます??」

と聞くと、

店「そっちの方がこっちもありがたい。タダってワケにはいかないけど・・・う~ん二万五千円でどう?」

となって、頭の中で、社長の言った修理代を足して、エンジンオーバーホールを自分でやったとして、他に色んなところに手を入れてみても、高くみつもっても10万で車体が生き返る!!となって

俺「んじゃ、このレイド二万五千円で売って下さい。ナンバーは自分で取るので・・・」

と・・・

で、オークションで、TT-Rのヘッドなしのエンジンを1万で購入(ただし、オプションのキックセットまで付いていた!)して、そいつのコイルを移植。
coil1.jpg


と、

今気に入って乗っているレイドは、こういった経緯で手に入れたマシンです。


もちろん、エンジンオーバーホール(ポート加工までやっちゃった(笑))、ショック・ブレーキの全オーバーホール。その他、痛んだシール・パッキンの交換と、各部にやりすぎとも言える位のグリスアップ。
暇があれば、何処かをばらして、洗浄・修理やり続け、今はほぼ完調状態。
carb4.jpg
名称未設定 1 のコピー


ロングツーリングは何処でも入っていけるトレールマシンの特性と、長距離走行が可能なビックタンク。
足回りは、ベースのTT-250Rよりもかなりツーリング向けにマイルドに仕上げられた足回りながら、フレーム・エンジンの基本的に同じなので、重いけど林道でもそこそこ楽しめる性能を持っていて、こいつでエンデューロにも出たり・・・

手に入れてから6年目になる今年のゴールデンウィークに四国に赴き、めでたくオドメーターも一周してOキロになっちゃいました(笑)
P1110197.jpg
P1110203.jpg





今日、久しぶりに乗ったけど、やっぱりレスポンスも抜群で、ゼファーやCBRには絶対に無い面白さがあって面白い。


随分ポンコツになったけど、フレームが折れない限り・パーツ供給が続く限りは、まだまだ走りまくってもらいまっせ!!
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  1. 2009/07/09(木) 22:54:30|
  2. TT250R Raid
  3. | トラックバック:0
  4. | コメント:2
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メーターリセット

GWでリセットしたなぁ~
雨で急いでフェリー乗り場へ移動してた時やけど・・・
俺のTTRもリセットするまで大事に乗りますよ!
ってことで、メンテナンスも教えてなぁ~
  1. 2009/07/11(土) 12:07:53 |
  2. URL |
  3. ジャンキー #y/c2GXNU
  4. [ 編集 ]

まかしとき!

>ってことで、メンテナンスも教えてなぁ~
今日も、オイル交換しようとしたら、何処かでエンジンガードをぶつけてたみたいで、エンジンガードが変形して、ドレンボルトが抜けなかった!
だから、ハンマーで思い切りエンジンガードをどつきまわして、無理クリに直したサ!(笑)

時にはやさしく、時には激しく。メンテナンスの基本です~(ホントか?)

あぁ、後、民宿サトキチ工房開店です。
何時でも泊りに来てくれい!!
(ビールはいらないぞ!!部屋を片付けてたら、昔に貰ったビール券(一枚で大瓶二本のやつが17枚出てきた!!まだ使えるかどうかは定かでないが・・・)が出てきたんで、しばらくはコイツで飲むことにしよう!!
  1. 2009/07/12(日) 01:10:27 |
  2. URL |
  3. さときっつぁん #MGNm43ZY
  4. [ 編集 ]

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