緑と水の豊かな国に生れて

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一先ず10000キロ達成!!

DSC_0376.jpg
本日、帰宅途中にKSRを手に入れてから10000キロを達成しました!!

手に入れた時がノーマルメーター30000キロだったので、手に入れて直ぐにメーターを変えた時に30000キロスタートしていたのですが、それから3年半にてようやく一万キロを達成しました。(もう3年半経つんだ・・・と違う意味でビックリしてます)

1万キロの9割が通勤で使用(その為に買ったバイクですから。もちろん晴れの日のみの出動ですが)なのですが、コイツのおかげで、ゼファーやRaidの走行距離が随分抑えられて助かってます!!


購入時、何とか動いていた車両を格安購入したのですが、エンジン開けたら、酷い焼きつき状態のまま動いていた状態のバイクだったので、441さん(リンク先の画像のシリンダーが私のKSRのシリンダーです(汗))にシリンダー加工&クランクオーバーホール頼んで、自分でベアリング全替えして・・・と始まって、何やら色々と手間をかけて車両を作って、やっと乗れる!!と喜び勇んで乗ってたら、今度はキャブのセッティングミスで直ぐに抱きつき起こして、再度441さんにホーニングしてもらって、さらにそこからキャブセッティングのドツボに嵌まって、最後にはニードルまで自作する始末になって・・・とホント色々ありましたが、手間が掛かった分、そして今では絶好調になった分、可愛くてしかたありませんね。まだまだ元気に走って貰いますよ~!(俺に引き取られたのが運のつきと思ってもらいましょう!Raidみたいに超過走行車になったりして(笑))

一応節目?になった現在のチビスケの近況です

ちょっと洗車をズボラしていてバッチイ状態ですが・・・

DSC_03681.jpg
結局直ぐにシールチェーンに交換する予定だったのが、意外と持ってるDIDのノンシールチェーン(車両購入時に新品交換した物)。
マメなチェーンメンテの賜物?か、ノンシールチェーンでも1万キロ余裕で使えるのには驚きました。
ま、それでもそこそこ伸びてるし、スプロケットもちょっと開いたかな?って感じなのでそろそろ交換してもいいかなぁ~

DSC_0371.jpg
え~、フロントフォークは見事にシールが逝ってます。
部品は既にお店に取り置きしてあるのですが、なかなか交換にいく時間が取れませんでした。
近々交換しに行きます!

DSC_0375.jpg
知り合いがXR100で1DAYのみサーキット走行した中古(センター溝バリ)のタイヤを格安で2セット売ってもらって、それをゲイルに履かせているのですが、リアの一本目は9000キロ走ってスリップサインが出たのでこの前交換したんですが(意外と持ってビックリしてますが、まぁチンタラ通勤仕様ですからそんなもんですかね)、フロントは全然減らないのでそのまま使い続けています。が・・・流石にこのヒビ割れは酷すぎますね
こちらも、2セット目の予備タイヤを、フォークシール交換時に交換します。


DSC_0372.jpg
ブレーキパットは・・・これも一万キロ前のレストア時に新品のガルファーローターと共に、ローターを痛め辛いノンメタルパットに交換していたんですが・・・全然減ってませんね。(リアも同様)
特にフロントなんて、ガルファーの新品時の研磨痕かまだ残ってるし・・・(ローターに優しいのは本当みたい)
このパット(ノンメタル)、寒~い時や、雨の“一発目”がビックリするほど効かないのが難点ですが、それ以外はフツーに良く効きます。
もちろんコレもこのまま続投です。

DSC_0370.jpg
後は、とうとうシートが・・・
Raidのシートで二度ほどお世話になっている、ヤフオクのピースクラフトさん製のシート買って張替えをする予定です。


チャンバーのグラスウールはついこの間交換したし(約3~4000キロでグラスウールへの染込みのキャパを越してスイングアームとかに飛び散り始めますね。私の車両の場合ですが・・・)、その他もチョコチョコ整備はしてるんで、今の所コレぐらいかなぁ~



つか、ホント汚いから、今度の土か日曜日に気合入れて洗車してあげなくちゃ・・・ね。
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  1. 2015/06/29(月) 19:50:22|
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