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ZEPHYR 腰上O/H 二日目

昨日は仕事納めの半ドンで、その後、OHパーツを受け取りに行ってきました。
最初、9万ぐらいって言われてたけど、結局75000ぐらいでしたね。
お店に行ったついでに、ゼファーの腰上外す時に気がついたへたれたアクセルワイヤと、ついでにスピードメーターケーブルも注文。クラッチケーブルは、前に二本頼んで予備があるので今回はパス。

で、今日は、お昼くらいからもぞもぞと作業開始。
昼はまだ降ってなかったけど、昼から降る予報なんで、今日は外でやるはずのキャブOHとピストン清掃はお預けです。

で、部屋の中にヘッドを持ち込んで分解開始。

P1170269.jpg
まずはタコ棒でバルブリフタを外して・・・

P1170270.jpg

裏っかわに引っ付いたシムを取り外します。

で、

P1170271.jpg
サービスマニュアルには「シムの厚さ表示面[A]をリテーナー側に・・・」と書かれてます。

そう、普通はシムに厚さの表記があります。

が!!

他のバルブのシムを調べても・・・

P1170273.jpg
そんな表記ありゃ~せんがな!!(写真は、マニュアル通りリテーナー側なんすけど・・・)


いや~、ここでもやってくれますねカワサキさん!!

しゃ~ないから、一枚一枚自分で調べます(泣)
P1170277.jpg
1/100mm単位なんで、デジタルノギスでも何とか調べられます。

ちなみに、8バルブ(8個のシム)のうち、最後の方で二個だけ、厚さの記載されたシムも出てきました。
このムラ(中途半端)さえなければ最高なんだけどなぁ~(RaidのEG O/Hした時は、ヤマハのシムは全部記載があったぞ!)
P1170280.jpg
二つのうちの一つです。
一応、記載はあるけど、調べてみます。
P1170281.jpg
おっ、当たってますネ



お次は、バルブコンプレッサーでバルブスプリングを縮めて~
P1170292.jpg
バルブコッターを取り外します。(磁力の強いドライバーで撮ると楽チンです)

P1170293.jpg
ハイ、バルブ一式外せました。
バルブステム外径と、バルブスプリングの自由長を調べ、基準値内なのを確認して整理しておきます。

P1170299.jpg
排気バルブもそれほど汚くなく、シバルブシートの当たりも良好です。(が、擦り合わせはちゃんとやりますよ!)

P1170301.jpg
ちなみに、吸気側(奥)の方が嫌な汚れ方してますな・・・(全気筒分)

P1170305.jpg
で、こいつがオイル下がりの根源になるバルブステムシール。
こいつが劣化すると、ここからオイルがポートに流れちゃうのね・・・
ちなみに、吸気側・排気側同じシールなんだけど、取り外す時、排気側のシールの方がかなり硬化してました。排気バルブは熱に当たりっぱなしですからね。

ちなみに、シールを外す前に吸気側も排気側も、バルブを入れて手で動かしてみると、スッカスカ感がバリバリでした。やっぱりこいつもシールが劣化してたのがオイルが減っていった一つだったんでしょう。(と思いたい)

P1170333.jpg
で、古くなったシールを抜き取ります。

バルブ関係を一通り取り除いたら、お次はガスケット剥がし(面倒くさいから、O/H作業の中で一番嫌い(笑))

P1170323.jpg
スクレーパーで大まかに剥がし取って、薄っすらへばりついた奴は、CRCを掛けて剥がして行きます。

一通り剥がし終わったら、再度CRCを掛けて、1000番の耐水ペーパーで綺麗に(あくまで軽く)していきます。
P1170325.jpg

P1170327.jpg
はい、綺麗になりました。

カムカバー側もきれいにして・・・
P1170329.jpg

一通り終了。

この後、ポート&燃焼室のカーボン落としが待っているので、ガスケット面のオイルストーンでの最終仕上げは後に回します。




ちなみに・・・
P1170341.jpg
バルブが取り外されたシリンダーヘッド
バルブ同様、吸気側のポートの方が汚い・・・Raidの時とは逆だな・・・なんでやろ?




三日目に続く・・・(はず)







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  1. 2010/12/30(木) 21:26:23|
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